केंद्रीय कैबिनेट ने वायु प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए पुराने ट्रकों, बसों को बदलने की योजना को मंजूरी दी

केंद्रीय मंत्रिमंडल ने बुधवार को दिल्ली-राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) क्षेत्र में पुराने ट्रकों और बसों को भारत स्टेज-VI (BS-VI) या इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने की मंजूरी दे दी। ₹वायु प्रदूषण पर अंकुश लगाने के प्रयासों के तहत 9,585 करोड़ रुपये की योजना।

BS-VI, यूरो 6 मानदंडों के बराबर सबसे कठोर सरकारी-शासित वाहन उत्सर्जन मानक, वायु प्रदूषकों को कम करने का प्रयास करता है।

बुधवार को मंजूरी दी गई योजना में पांच साल के लिए ऋण पर 5% ब्याज छूट और अधिकतम तक के मासिक ईंधन वाउचर की पेशकश की गई है। ₹वाहन मालिकों के लिए 4,800। ऑटोमोबाइल निर्माता योजना के तहत खरीदे गए नए वाहनों की एक्स-शोरूम कीमत पर 8% की छूट प्रदान करेंगे। लाभ प्राप्त करने के लिए, मालिकों को अधिकृत स्क्रैपिंग सुविधाओं पर बीएस-III और पुराने वाहनों को स्क्रैप करना होगा।

बीएस-IV वाहनों को उन शहरों में बेचा और संचालित किया जा सकता है जो राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम के अंतर्गत नहीं आते हैं। आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के तहत एनसीआर योजना बोर्ड इस योजना को वित्तपोषित करेगा। सड़क परिवहन और राजमार्ग, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय इसे लागू करेंगे।

दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और उत्तर प्रदेश सरकारें पंजीकरण शुल्क माफ करेंगी और 10 वर्षों के लिए नए वाहनों के लिए 100% और प्रयुक्त वाहनों के लिए 50% तक मोटर वाहन कर रियायतें देंगी। वे योजना के हिस्से के रूप में पुराने वाहनों पर लंबित देनदारियों को भी माफ कर देंगे।

केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि ये उपाय महत्वपूर्ण बदलाव लाएंगे और 200,000 से अधिक वाहनों को बदलने की संभावना पैदा करेंगे।

इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के प्रबंध निदेशक (भारत) अमित भट्ट ने इस कदम को स्वागत योग्य कदम बताया। “… दिल्ली में हमारे वास्तविक-विश्व उत्सर्जन अध्ययन से पता चला है कि प्री-बीएस-VI वाहनों में बहुत अधिक उत्सर्जन होता है, जिसमें वाणिज्यिक वाहन सबसे खराब हैं।”

उन्होंने कहा कि स्वच्छ ईंधन और विद्युत ऊर्जा में परिवर्तन से निश्चित रूप से दिल्ली की वायु गुणवत्ता में सुधार करने में मदद मिलेगी। “यह सुनिश्चित करने के लिए इन वाहनों को स्क्रैप करना आवश्यक है कि पड़ोसी राज्यों में उनका पुन: उपयोग या दुरुपयोग न हो। अन्यथा, वे दिल्ली की हवा को प्रभावित करना जारी रखेंगे और नीति के उद्देश्य को विफल कर देंगे।”

दिल्ली-एनसीआर का वायु प्रदूषण संकट सर्दियों के महीनों से भी आगे तक फैला हुआ है। मौसमी कारक जैसे पराली जलाना और प्रतिकूल मौसम संबंधी स्थितियां अक्टूबर और नवंबर में प्रदूषण को बदतर बना देती हैं। वाहनों, उद्योग, निर्माण गतिविधि, सड़क की धूल और अपशिष्ट जलाने से होने वाले उत्सर्जन के कारण पूरे वर्ष हवा की गुणवत्ता खराब बनी रहती है।

IQAir की 2025 विश्व वायु गुणवत्ता रिपोर्ट के अनुसार, दिल्ली लगातार आठवें वर्ष दुनिया की सबसे प्रदूषित राजधानी बनी रही, जिसमें वार्षिक औसत PM2.5 सांद्रता 82.2 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर दर्ज की गई, जो विश्व स्वास्थ्य संगठन के 5 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर के दिशानिर्देश से 16 गुना अधिक है।

सरकार ने 2018 ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया और एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट के अध्ययन का हवाला देते हुए कहा कि ट्रक और बसें वाहन बेड़े का केवल 3% होने के बावजूद क्षेत्र में परिवहन क्षेत्र के PM2.5 उत्सर्जन का 36% हिस्सा हैं।

सरकार ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, “अनुमान है कि एक प्री-बीएस हेवी-ड्यूटी वाहन 14 बीएस-VI अनुरूप वाहनों के बराबर उत्सर्जन करता है। यहां तक ​​कि एक बीएस-IV वाहन भी बीएस-VI समकक्ष की तुलना में 2.7 गुना अधिक उत्सर्जन करता है। इसलिए, नए बेड़े से वाहन प्रदूषण में काफी हद तक कमी आने की उम्मीद है।”